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problématiques liées à la propulsion vélique seront présentés dans le cadre d un séminaire CARGO au printemps entrée de CN-AeroModels un champ de vent correspondant à celui perturbé par la superstructure du navire au printemps 2025 A suivre donc Emilie CATEL a démarré en septembre 2024 une thèse CIFRE avec Bureau Veritas Solutions Marine & Offshore Actu Cargo
surtout réalisables à l échelle maquette. Un banc d essai de nacelle rotative a vu le jour début octobre analyse hydrodynamique à posteriori. L objectif étant des premiers essais dans le bassin à l été 2025. Propulsion Vélique en Bassin est un projet visant à développer un moyen d expérimentation de propulsion Hydrodynamique Energétique et Environnement Atmosphérique à Centrale Nantes. En adaptant le travail précédemment 2024 pour travailler en tant qu ingénieur d études à la conception de cette maquette. Il lui faut tout arrivé au LHEEA en septembre 2024 pour travailler à la conception de la maquette de navire, qui servira aux premiers essais de propulsion vélique en bassin à l’été 2025. Actu Cargo
Bretagne Atlantique et ID4Mobility le 12 décembre à Centrale Nantes cette journée mettra l'accent sur Le cluster CARGO s'associe au Pôle Mer Bretagne Atlantique et à ID4Mobility pour vous proposer ce Blue Blue Day dédié à la décarbonation de la logistique, en particulier dans les zones portuaires. Evènement Cargo BlueDay à Centrale Nantes
soutenance officielle Morgane QUEREL a présenté ses travaux au cluster CARGO. Vous pouvez visionner en replay recherches. Morgane a mené ses recherches au Centre de Droit Maritime et Océanique CDMO à Nantes Université Selon les sujets il incite ou oblige les acteurs à réduire l empreinte environnementale du secteur. Il due au transport maritime ne sont pas suffisants. À l inverse certaines réglementations ont fait leurs Le 17 octobre 2024, Morgane QUEREL a soutenu avec brio sa thèse de doctorat sur « Les enjeux de la transition Actu Cargo
implémentation de matériaux à changement de phase à haute température dans les piles à combustible SOFC Florian par exemple les piles à combustibles à oxyde solide SOFC pourraient remplacer à terme les moteurs thermiques MERVENT 2025 vise à concevoir faire construire et opérer le premier porte-conteneur industriel à propulsion émissions de CO2. Un doctorat dédié à l optimisation énergétique des navires à assistance vélique Après des intéresse à l efficacité énergétique des futurs porte-conteneurs. En effet ceux-ci sont sujets à des enjeux Actu Cargo
enjeux portuaires. Organisée à l'IUT de Saint-Nazaire cette rencontre vise à créer un espace d échange privilégié Bretagne Atlantique organisent une matinée dédiée à l innovation portuaire en partenariat avec Nantes de Loire-Atlantique et avec l'appui de l'IUML et CARGO. Chercheurs industriels et acteurs institutionnels petit déjeuner dès 8h30 Présentation en plénière à 9h Atelier collectif thématique Déjeuner networking Evènement Cargo
interdisciplinaire de recherche NExT CARGO Franck SCHOEFS PU à ISOMER et directeur de l Institut Universitaire technologies de décarbonation soient déjà déployées à bord des navires elles demeurent insuffisantes pour réglementaires. Il sera également l occasion de discuter à partir des travaux menés dans les laboratoires de maritime. Ce colloque se tiendra le vendredi 29 mai 2026 à la Cité des Congrès de Nantes. Proposé dans le cadre le réseau interdisciplinaire de recherche NExT CARGO porté conjointement par Centrale Nantes et Nantes maritime et, à la lumière des solutions aujourd’hui explorées dans les laboratoires, à quoi pourrait Evènement Cargo
Cruises Stage d Aaron PAULSON Mise à jour du programme et lien d'inscription à venir prochainement thermiques d un modèle moteur pour les navires soumis à la houle - LHEEA - Centrale Nantes sous réserve Stage réseau CARGO pour défricher des sujets émergents et faire progresser les connaissances utiles à la décarbonation vendredi 10 juillet au matin, au Château du Tertre à Nantes. Deux stages en environnement industriel et Evènement Cargo
estimés à 100 milliards d euros répartis entre Aviation 56 9 à 66 7 milliards d euros Maritime 34 7 à 46 7 renouvelables et à faible teneur en carbone pour les secteurs maritime et aérien à l horizon 2030 et en centres énergétiques essentiels à la production au stockage et à la distribution des carburants maritimes maritime est soumis à des objectifs contraignants d émissions mais pas encore à des objectifs d approvisionnement valeur industrielle via les appels à projets Horizon Europe et à travers deux initiatives phares du SET En novembre 2025, la Commission européenne a adopté le Plan d’investissement pour un transport durable MELCION FABRE, coordinatrice du réseau de recherche CARGO, vous proposent une synthèse et analyse de ce plan Actu Cargo
décarbonation du transport maritime. Des moteurs adaptés à ce type de carburant sont d ores et déjà disponibles des facilités de mise en uvre mais elle est soumise à des limitations au niveau du rendement du moteur tout comme les solutions d allumage commandé classique à étincelle . La combustion diffusive du méthanol une Pour dépasser ces limitations des travaux commencent à explorer la combustion diffusive du méthanol par injection injecté directement dans la chambre de combustion à l image d un fonctionnement Diesel. Cette solution Un nouveau projet doctoral a démarré en janvier 2026 au LHEEA à Centrale Nantes. L’objectif ? Approfondir combustions diffusives du méthanol dans un moteur à combustion interne et les comparer entre elles. Actu Cargo
