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partage scientifique. A cette occasion Benoît HILLOULIN doctorant au GeM de 2012 à 2015 à Centrale Nantes s'est Écoles Centrales et CentraleSupélec a eu lieu cette année du 14 au 17 juin à l'École CentraleSupélec sur les de Châtenay-Malabry et Gif-sur-Yvette. L'événement a rassemblé les doctorants des quatre écoles Centrales résistance et d'imperméabilité dans les structures à base de matériaux cimentaires. De ce fait le développement économies. Dans ce travail nous nous sommes intéressés à la caractérisation de l'auto-cicatrisation naturelle Félicitations à Benoît HILLOULIN qui a reçu le prix de thèse Centrale Innovation 2016 le 17 juin dernier Félicitations à Benoît HILLOULIN, doctorant au GeM à Centrale Nantes de 2012 à 2015, qui a reçu le prix
Applications in Uncertainty Quantification thèse qu'il a effectuée à Centrale Nantes sous la direction d'Anthony Félicitations à Olivier Zahm, doctorant au GeM à Centrale Nantes jusqu'en 2015, qui vient d'obtenir le Félicitations à Olivier Zahm, doctorant au GeM à Centrale Nantes jusqu'en 2015, qui vient d'obtenir le
Placé à l arrière des navires un hydrofoil attaché à un grand bras articulé est animé par les vagues Résultat une économie de 20 à 30 de consommation en carburant. Pour aider à propulser le navire notre système navire un peu à la manière d une queue d une baleine schématise Olivier Giusti architecte naval à la tête de les gaz à effet de serre GES les émissions du transport maritime aujourd hui responsable de 2 5 à 3 des statu quo augmenter de 50 à 250 d'ici 2050. La taille du foil en vert est adaptée à celle du navire elle peut foil qui utilise l’énergie de la houle pour aider à la propulsion des navires. La taille du foil (en vert) est adaptée à celle du navire : elle peut atteindre 25 m de long sur 10 m
part pourrait même monter à 10 à horizon 2050 selon certaines études. Face à l urgence climatique l Union émetteurs de gaz à effet de serre par unité transportée ses émissions sont comparables à celles du train hui à l origine d'environ 3 des émissions de CO2 mondiales. Si rien n est fait et si la tendance à l intensification les usages à travers la baisse de vitesse des navires par exemple . Principaux leviers à combiner pour existe de nombreuses solutions à des niveaux de maturité très variés. A titre d exemple les possibilités tonnes de CO2 rejetées 3 des émissions globales de gaz à effet de serre Feuille de route de décarbonation de Transition écologique et énergétique du maritime à 2050. Etat des lieux et apport d un système numérique voyage, en échelle logarithmique, en comparaison à d’autres mobilités.
Audencia qui aide les particuliers à acquérir une résidence secondaire grâce à une stratégie personnalisée de projets de réhabilitations sensibles et sociales. Jusqu à 3 ans d accompagnement avec des programmes personnalisés NeoBi Engineering déjà en phase d'incubation va quant à elle pouvoir préparer sa croissance en travaillant développement personnel communication tech. De gauche à droite Liad PASKIN deepmath Bruno TESSARO deepmath A l'issue du comité de sélection du 8 février, 4 projets ont été retenus par le jury composé de représentants De gauche à droite : Liad PASKIN (deepmath), Bruno TESSARO (deepmath), Antoine FREOUR (Weemo), Brody
trois lignes d'amarrage reliées à une bouée immergée chaque ancre résistant à des charges allant jusqu'à environ EOLINK-Fondation OPEN-C-Time to production Le projet France Atlantique a reçu en 2022 une aide sous forme sur une structure pyramidale brevetée à quatre mâts qui conduit à une fondation 45 plus légère qu'avec très restreinte au sein de la concession SEM-REV à côté d'autres prototypes installés ainsi qu'en raison raison de conditions météorologiques difficiles a déclaré Alain Morry directeur commercial d'EOLINK. L'unité La société brestoise EOLINK a franchi une étape importante cet été avec l'installation des ancres de France-Atlantique dont la décision d’investissement a été prise par EOLINK en novembre 2022.
HAMROUNI Anis-Le Mans University How to measure 3D vibrations amplitude with a single camera RENAUD Franck-Laboratoire Univ Univ Gustave Eiffel LBA Human exposure to vibration a case study of video game controllers. LACAZEDIEU investigation of fire reaction behaviour of a new green biocomposite using a cone calorimeter RASHID Madiha - Univ decomposition in a cylinder wake ARMALY MAJD-CORIA Assessment of the drag porosity approach to model the atmospheric From bi-dimensional discrete model to anisotropic damage model a feasibility study LOISEAU Flavien-Université
instrument de mesure 250 kg est maintenu à l horizontal grâce à une plate-forme stabilisatrice pour lui stabilisé a été embarqué pour une première campagne de 3 jours en mer L acquisition de mesures a pu être LiDAR stabilisé a pu acquérir ses premiers jeux de données et le dispositif de stabilisation a fait ses preuves campagne en mer fait suite aux essais à terre en 2019-2020 Le LiDAR scannant a en effet d abord été installé base de recherche à terre de l équipe SEM-REV. Ce premier déploiement répondait à deux projets du LHEEA développement technologique mené au laboratoire, a permis la 1ère caractérisation du sillage d’une éolienne Institut Carnot MERS Le LiDAR scannant stabilisé a été acquis et marinisé par le LHEEA UMR Centrale Nantes Carnot MERs. Le bateau mobilisé pour cette campagne a été financé par le programme européen OCEAN DEMO. développement technologique mené au laboratoire, a permis la 1ère caractérisation du sillage d’une éolienne
PI. J. Touboul Publications récentes à thématique EMR I. Robin A.-C. Bennis J.-C. Dauvin. 3D Numerical https doi.org 10.3390 jmse9111288 A. Raoux I. Robin J.-P. Pezy A.-C. Bennis J.-C. Dauvin. Multidisciplinary Soc. A .378 20190494 2020 Thèses récentes à thématique EMR 2020-2023 espéré Souha Ajmi dir. A.-C. Bennis recherches du laboratoire M2C s intéressent à la caractérisation et à la modélisation de la dynamique des processus 250 2021. http dx.doi.org 10.21926 jept.2101012 I. Robin A.-C. Bennis J.-C. Dauvin. 3D simulation with flow
d un Sonar Side Scan a permis de relever des données sur le relief sous-marin à proximité de WAVEGEM L objectif du projet SafeWAVE consiste à lever certains verrous non-technologiques qui pourraient limiter déployés dans des pays européens. Ces essais visent à améliorer notre compréhension des effets de ces structures SafeWAVE. Lors de cette opération en juin 2021 RTSYS a déployé en mer autour de WAVEGEM un AUV Autonomous WAVEGEM. L'AUV COMET-300 Un deuxième AUV le NEMOSENS a aussi été déployé lors de la campagne de mesure équipé mer consistant à effectuer des relevés à proximité de la plateforme houlomotrice WAVEGEM, a été menée au
